更新：2011年5月22日更新（「サウンド」「欧州型Nゲージ」の情報を開設）
本ホームページはhttp://www.e-gauge.net/でも開けます。
また、携帯でもほとんど見られます。
なるべく初心者にわかりやすいサイトづくりを目指しています。
改軌法のみならず、トータルのシステムとして楽しむことに配慮してNゲージ製品やパーツの取り付け方も解説しています。
プチ情報満載！
車体の縮尺は1/150、線路幅は8mm。
英語で「８」を意味する「eight」の頭文字、Eをとって「E-gauge」と命名しました。
本鉄道模型は従来の日本のNゲージ(1/150、軌間9mm)よりも狭軌という意味でNjゲージ のひとつとして位置付けています。
すなわち、既存のNゲージ製品を利用することで成り立っている鉄道模型である。
またひとつ、日本にファインスケールではない中途半端なスケールが出来てしまった。
ファインスケールがなかなか受け入れられない日本。
HOjは高価な金属製品しかなく、16番の金属製品よりもさらに高価に感じられる。
13mmはプラスチック製の16番製品が利用可能であるが、それでもやや高価である。
tt-9もあるが、高価であり一部商品の値上げが決行され、新製品のアナウンスが待ち遠しい。
車体1/150、線路幅6.5mmという鉄道模型(Njゲージ)も存在するが、Ｎゲージ用台車をそこまで改造するにはそれなりの工作力が 必要であります(線路は市販品を使えますが)。*興味のある方はビバン模型製作所 を訪問してみて下さい。
(*新着情報(2008/4/26)：ところが、幣鉄においても2008年4月25日に、お気楽改軌派の私でも接着剤やネジを使わずに 1/150、6.5mmゲージ第1号機が入線してしまいました。)
お高い鉄道模型は手が出ないので、何とか安く、できるだけお気楽に狭軌(狂気？)感を楽しむ試みを始めました。
幣鉄Njゲージの始まりは2008年２月19日に8mm幅の線路上を1/150のEF58が通電走行を開始したことによります。
上記画像で狭軌感を味わっていただけたでしょうか？解説しますとエンドウ製Ｎゲージ24系25型客車オハネフ25をE-ゲージ用 に改造した物です。
1/150、軌間6.5mmではやや狭いと思われる方は軌間7.1mmまたは8.0mmはいかがでしょうか。KATO製品の軌間8.0mmへの改軌 では元の台車構造をなるべく残すことが出来、走行は安定している様子です(注：C62東海道型等では8.0mmへ改軌する場合でも構造上、 それなりの工作力が要求されるかもしれません)。KATO製品の車輪幅を6.5または7.1mmに狭める場合、手間はほとんど変わらない 様子です。軌間6.5mmを選択される場合はZゲージ用の線路が利用可能です。軌間7.1mmまたは8.0mmを選択される場合は、線路が 市販されていない様子ですので、何とかする必要があります。旧国鉄在来線では1/150、軌間7.1mmがファインスケールとなります。
ご興味のある方々に、ちょっとでも楽しんで頂けたらと思います。
Nゲージの軌間8mmまたは6.5mmへの改軌の取り組みをちょっとずつアップしていきます。
開設：２００８年３月１７日